第433章 “地大华魔”——未来的智驾系统供应商。 (2/3)

年上市车型超

15

款，预计年底

l3

级车辆保有量达

100-120

万辆。

国际品牌：奥迪

q6

e-tron

等车型搭载华为方案，德国调研显示

21%

的特斯拉

fsd

用户考虑转投华为系车型。

技术下沉：

针对

15

万元市场推出ads

lite，采用单激光雷达

+

800

万像素摄像头方案，成本控制在

8000

元以内，计划

2026

年量产。

除了华为，马特贝觉得能走出来的不会很多了，这个研发需要车企的配合，现在新势力车企基本都是自研智驾体系，国企合资车基本选了华为，没有车企喂数据，即使把系统做出来，怎么进行ai优化？

马特贝查了一下还在坚持做智驾系统的公司，确实不多。

menta、大疆车载（卓驭）、地平线、bileye、黑芝麻智能、百度

apollo、小马智行、商汤科技和禾赛科技，估计还不止，但那些规模小的更难走出来。

menta

的智驾系统：全球化车企的首选合作伙伴。

menta

凭借

“飞轮大模型”

技术和全场景覆盖能力，成为国内外车企的核心供应商，尤其在城市

noa

领域市占率超

60%。其合作车企包括：（国内品牌，比亚迪、上汽、广汽埃安、东风日产、国际品牌：bba、本田、丰田、日产、别克、大众）

menta

的差异化优势——技术适配性：灵活支持英伟达、华为、地平线等多芯片平台，满足不同车企的硬件需求。以全球化布局和城市

noa

技术领先，成为

bba、日系三强及国内高端品牌的核心供应商。